lunes, 17 de marzo de 2014

El poeta encontrado!

El Condicionado - http://undiamasculto.com/cultura-general/el-condicionado/

sábado, 22 de febrero de 2014

UN BELLO REGALO

Cada día que finaliza, te encuentras en mi mente... es un final con un nuevo despertar.

Terminando el día, pienso en las pocas horas que me faltan para llegar a ustedes, ahora somos 3, tal cuál lo dijiste. Unidos y compartiendo todo juntos siempre.

Finaliza un día, dando comienzo a nuestro próximo amanecer...

Un bello regalo que Dios nos ha dado!

Nikolai León Kaufmann

jueves, 16 de enero de 2014

DIAN FOSSEY

Dian Fossey (San FranciscoEstados Unidos16 de enero de 1932 - RuhengeriRuanda26 de diciembre de 1985) (53 años) fue una zoólogaestadounidense reconocida por su labor científica y conservacionista con los gorilas (Gorilla beringei beringei) de las montañas Virunga (enRuanda y el Congo).

Biografía

Nació en San Francisco en 1932, y se graduó en Terapia Ocupacional en el San Jose State College en 1954 pasando varios años trabajando en un hospital de Kentucky. Motivada por el trabajo de George Schaller, destacado zoólogo estadounidense que se dedicó al estudio de los gorilas, Fossey viajó a África en 1963. Allí observó y estudió a los gorilas de las montañas en su hábitat natural y conoció al arqueólogobritánico Louis Leakey, de quien aprendió la importancia del estudio de los grandes simios para comprender la evolución humana.
En 1966 logró el apoyo de la National Geographic Society y la Fundación Wilkie para trabajar en Zaire, pero pronto la complicada situación política del país la forzaría a trasladarse a Ruanda para continuar sus investigaciones. Su paciencia y su meticulosa observación de los gorilas le permitieron comprender e imitar su comportamiento, ganando paulatinamente la aceptación de varios grupos. Aprendió a reconocer las características únicas de cada individuo, llegando a tener con ellos una relación de confianza y afecto. Karisoke, su lugar de estudio, se convirtió en centro internacional de investigación sobre los gorilas cuando ella fundó el Centro de Investigación de Karisoke en 1967. En 1974 recibió el grado de doctora en Zoología por la Universidad de Cambridge.
En 1983 publica Gorilas en la niebla, libro que expone sus observaciones y su relación con los gorilas en todos sus años de estudios de campo.
En sus 22 años de estudio con los gorilas, Fossey enfrentó y combatió la actividad de los cazadores furtivos que estaban llevando la especie de los gorilas de la montaña a la extinción. Esta lucha le creó muchos enemigos, y se sospecha que fue el motivo de su asesinato en 1985.
Su muerte, a machetazos, fue atribuida al jefe de los cazadores furtivos de gorilas contra los que luchó. En un principio se señaló a los furtivos, pero posteriormente fue acusado Wyne McGuire, un joven estudiante que se encontraba bajo la asesoría de Fossey y al que se le acusó de ‘celos profesionales’. McGuire huyó a Estados Unidos poco antes de que un Tribunal ruandés le acusase del crimen y le condenase a morir fusilado en cuanto pisara territorio de Ruanda. Hoy en día, sin embargo, la teoría más extendida es la del asesinato a manos de los furtivos con el apoyo de las autoridades ruandesas.
Su trabajo contribuyó en gran parte a la recuperación de la población de gorilas y a la desmitificación de su comportamiento violento.
Fossey fue encontrada asesinada en el dormitorio de su cabaña en las montañas de Virunga, Ruanda, el 26 de diciembre de 1985. La última entrada en su diario decía:
Cuando te das cuenta del valor de la vida, uno se preocupa menos por discutir sobre el pasado, y se concentra más en la conservación para el futuro.
El Cráneo de Fossey había sido dividido por una panga (machete), una herramienta ampliamente utilizada por los cazadores furtivos, que había confiscado a un cazador furtivo en años anteriores y colgado como decoración en la pared de su sala de estar junto a su dormitorio. Fossey fue encontrada muerta junto a su cama, con su pistola a su lado. Ella estaba en el acto de cargar su arma, pero escogió el tipo incorrecto de municiones durante la lucha. La cabaña mostró signos de una lucha porque había vidrios rotos en el suelo y las mesas, junto con otros muebles volcados. Todos los objetos de valor de Fossey todavía estaban en la cabaña - miles de dólares en efectivo, cheques de viaje, y equipo fotográfico permanecían intactos. Ella estaba a 2 metros (7 pies) de distancia de un agujero cortado en la pared de la cabaña en el día de su asesinato.
Fossey fue enterrada en Karisoke, en un sitio que ella misma había construido para sus amigos gorilas muertos. Fue enterrada en el cementerio de gorilas cerca de Digit y cerca de muchos gorilas asesinados por los cazadores furtivos. Los servicios conmemorativos se llevaron a cabo también en Nueva York, Washington y California.
El testamento de Fossey establecía que todo su dinero (incluidas las ganancias de la película de Gorilas en la niebla) debería ser destinado a la Fundación Digit para financiar las patrullas contra la caza furtiva. Sin embargo su madre, Kitty Price, impugnó el testamento y ganó.
En 1988 la vida y obra de Fossey fue retratada en la película Gorilas en la niebla (Gorillas in the Mist), dirigida por Michael Apted y protagonizada por Sigourney Weaver.





miércoles, 8 de enero de 2014

martes, 7 de enero de 2014

Ely Morales

Echa un vistazo al Tweet de @Kaufnik: https://twitter.com/Kaufnik/status/420758482519076865

miércoles, 1 de enero de 2014

Una belleza...

Echa un vistazo al Tweet de @planetepics: https://twitter.com/planetepics/status/418577687721312256

HISTORIA VERDADERA DEL MUELLE DE SAN BLAS...

REBECA MÉNDEZ JIMÉNEZ

Su historia comenzó en 1971, cuando días antes de casarse con su novio Manuel, éste se fuera a pescar y nunca regresara. 

Rebeca, el mismo día en el que estaba previsto su boda, acudió al muelle de San Blas, en Nayarit (México), y esperó a su prometido vestida incluso de blanco. 

Cuenta la gente de Nayarit, lugar donde se ubica el conocido “Muelle de San Blas” que hace aproximadamente unos 60 años, una mujer joven de alrededor de 17 años, vivía a las orillas del muelle y trabajaba en uno de los restaurantes para los marineros ubicado en dicho lugar.

 Un día, llego un marinero extranjero de unos 20 años de edad, que trabaja en uno de los embarques de atún y salmón del muelle y conoció a esta jovencita, los dos vivieron un tórrido romance un tiempo, mientras el permaneció en el lugar, antes de zarpar hacia su viaje rumbo al norte de las aguas del pacifico. El marinero prometió a la joven volver un día y casarse con ella. Ella bañada en lagrimas le juro por el mar que lo esperaría para casarse, ya que era su primer amor y estaba verdaderamente loca por el, por lo cual, cada domingo acudía al muelle de San Blas a esperarlo… pero su espera parecía ser eterna, ya que ningún barco a su amor le devolvía. Pasaron muchos años, y ella siempre estaba en el muelle esperando muchas tardes a aquel marinero que la había enamorado locamente y que iba a regresar por ella para casarse.

Pero esas esperas no fueron en balde, ya que la tristeza, la desesperación, la nostalgia y la soledad la fueron atrapando hasta el punto de enloquecerla… tanto fue así, que empezó a acudir al muelle vestida de novia y con un ramo de flores en las manos para esperar a su amado… mucha gente la veía y le llamaba la atención verla así, algunos la ignoraban, pero no falto el atrevido que le preguntara que porque estaba vestida de novia, a lo que ella respondía: “ Mi amado llega mañana y llega por el muelle…Yo le prometí esperarlo...... esperarlo con éste vestido, así me reconocerá”…. Y así fue como a partir de aquel entonces cada domingo se le veía aquella mujercita que con el paso de los años y como el tiempo no perdona, su pelo ya era blanco, su piel ya estaba endurecida y reseca por el sol, sus manos tenían marcas, ella ya había envejecido junto al mar y la gente la empezó a llamar “La loca del Muelle de San Blas”.

 Dicen que su casa, que se encontraba arriba de unas rocas junto al muelle, estaba llena de fotos de aquel marinero desaparecido, así como también conservaba parte de su vestimenta de novia, una Biblia, un rosario y todo lo que ocuparía para la boda que soñó junto a aquel amor que la trastornó. Un día, la gente al verla sola y llorar junto al muelle, pensaron que seria mejor que estuviera en un hospital para enfermos mentales, para que pudiera mitigar su dolor al salir de su locura, y así fue como una tarde del mes de abril, varias personas con trajes de médicos llegaron al muelle para trasladarla al manicomio, pero ella no lo permitió, alegando que ella pertenecía al mar, que su cuerpo y alma estaba enraizados en el mar y que nunca se separaría de el, porque ahí llegaría su amor por ella algún día y no se cansaría de esperarlo.

 Nunca se supo si el marinero realmente la abandonó o murió en unos de los viajes que hacia junto al mar. Nadie sabe si “La loca del Muelle de San Blas” tenía familia, amigos o alguna persona que se hiciera cargo de ella… nunca nadie tampoco supo como se llamaba. Se ganaba la vida barriendo las calles y pidiendo monedas a los turistas que llegaban al muelle… dicen que a cada persona que le daba algunas monedas les decía: “Mañana va a llegar, mi novio llegará al muelle y nos vamos a casar”. Mucha gente no entendía de que se trataban aquellas frases y solían ignorarlas, pero algunos otros le preguntaban que era lo que quería decir con eso y ella les contaba toda su historia y decía que era lo único que tenía grabado en la mente, que había olvidado todo hasta su nombre pero que nunca olvidaría algo y que por eso lo repetía constantemente : “Voy a esperar a mi amado, voy a cumplirle la promesa que le hice junto al mar, llevo este vestido para que me reconozca y aquí estaré siempre sola con mi espíritu en el Muelle de San Blas”.

Allí lo esperó durante años hasta que murió el miércoles 19 de setiembre del 2012 a la edad de 63 años. Según informa el diario «El Universal», Rebeca padecía trastornos mentales, y su familia esparcirá sus cenizas en el mar desde el propio muelle de San Blas, tal y como era su deseo.

sábado, 28 de diciembre de 2013

POLICÍA CHÉVERE

El Policía Chévere cuenta la razones de su éxito en Twitter

Tiene 23 años y es el agente que más seguidores tiene en la red social. “Respondo más rápido que algunas de las entidades del Estado”, dice
El Policía Chévere cuenta la razones de su éxito en Twitter
Por ahora prefiere mantenerse en el anonimato.
Por estos días el Policía Chévere patrulla las calles de Santa Anita. Usa uniforme, lleva una placa, un revólver y obviamente su Blackberry…
— ¿Cómo nace el Policía Chévere?
Todo fue fortuito. La idea era simplemente atender las dudas que la gente manifestaba en Twitter. Yo quería hacerlo desde mi cuenta personal, pero me di cuenta de que era uno más, que no me tomaban en serio y mis mensajes se perdían. Pero por seguridad no podía poner en mi perfil que pertenecía a la PNP, entonces me infiltré como un anónimo.
— ¿Cuándo explota la popularidad del Policía Chévere?
Un día en Twitter empezaron a publicar mensajes sobre una congestión de vehículos en el Jockey Plaza. Yo estaba cerca y cuando llegué había un montón de taxis en un lugar que era paradero prohibido. Me bajé y empecé a hablar con cada uno de los choferes, pidiéndoles que se retiren. La avenida quedó vacía. Subí una foto a Twitter y escribí: “¿Magia? No, yo”.Y la gente me dio retuit. Luego vino el #Tomalacalle y había gente que decía que cuando te cae una bomba lacrimógena debes mojarte. Y eso es falso, cuando te mojas es peor. A propósito de eso, empecé a dar recomendaciones, etc.
— ¿Te han ‘troleado’ mucho?
Cuando empecé me dijeron de todo, que el Policía Chévere era manejado por varias personas, decían que el Estado estaba gastando mucha plata en una empresa de publicidad.
— ¿Qué comentarios fueron los que más te molestaron?
Decían que no podía ser policía porque tenía buena ortografía, que no podía ser policía porque sabía mucho y que descuidaba mi trabajo por estar tuiteando.
— ¿Y tú cómo reaccionas?
Al principio respondía, pero siempre con respeto. Luego, cuando ya había alcanzado algo de popularidad, retuiteaba a mis críticos. Les dejaba el trabajo a mis seguidores, sabía que ellos se encargarían de chancarlo, pero me di cuenta de que eso es malo. Al hacerlo, yo era peor persona porque le hacían cargamontón. Ahora simplemente los ignoro. Al fin y al cabo, están insultando a alguien que no conocen.
— ¿Dónde radica tu éxito?
Hay información verídica, personalizada e inmediata. Respondo más rápido que algunas entidades del Estado a las que puedas preguntarles mediante los buzones virtuales.
— ¿Estás pendiente del Twitter?
Sí, y no es que deje de lado mi trabajo por tuitear.
— ¿Qué opinan en la policía?
Cuando saqué lo de Policía Chévere, toda mi unidad, incluyendo a mi jefe, tenía conocimiento. A él siempre le pareció bacán. La chamba de los oficiales es siempre aconsejar y apoyar a los de grado menor.
— ¿Te han llamado la atención por algo que publicaste?
Me llaman la atención todos los días por un montón de cosas, pero nunca por el Twitter. Trato de ser cuidadoso con lo que escribo y responsable porque sé que muchos vinculan la cuenta con la de la Policía Nacional. Yo no puedo patinar con esto. Me leí el régimen disciplinario para saber las cosas que puedo hacer y las que no. Es mi derecho no hacer caso a las órdenes que constituyen una manifiesta violación a las leyes y mis derechos son leyes. Antes que policía soy ciudadano. Yo soy libre de hacer lo que la ley no me impide.
— ¿Consideras que tu labor es importante?
No es que quiera desmerecer al Policía Chévere pero como que muy relevante no es. Las cosas buenas y correctas no deberían ser noticia, deberían ser algo normal. En mi caso, creo que el Twitter es solo una herramienta para colaborar con la ciudadanía. Si no fuera esta, hubiera encontrado otra para ser útil. Lo importante en un policía es la vocación de servicio y el deseo de ser mejor.
— ¿Por qué seguir en el anonimato si lo que necesita la policía y sobre todo la ciudadanía son rostros en quienes confiar?
Si salgo a la luz, me sentiría muy figuretti y eso no va conmigo; quizá en algún momento me daré a conocer. Igual, no creo que sea una buena idea porque el efecto que creó el Policía Chévere se perdería. La gente piensa que cualquier agente que esté en la calle puede ser el Policía Chévere.
— ¿Desde dónde tuiteas?
La mayoría de veces, desde el celular porque no siempre estoy en una oficina. También desde mi casa.
— Eres scout. ¿Eso te ayudó a decidirte por la carrera policial?
Soy scout desde los 11 años. Lo dejé el tiempo que estuve internado en la escuela y luego lo retomé. Ahora ejerzo una jefatura como dirigente. Definitivamente me ayudo a cultivar la vocación de servicio, a comprender que las cosas no son fáciles pero tampoco existe algo imposible. Hay un artículo de la ley que dice que el scout es cortés y caballeroso, protege la naturaleza, pero sobre todo tiene predisposición a servir y a formar una sociedad mejor. Un scout nunca está de paso, siempre deja una huella. La misión ya está cumplida porque creo que he ayudado en algo.










Policía Chévere
Tengo 23 años y soy suboficial de tercera de la Policía Nacional. Hace dos años egresé de la escuela y hace más de 12 que pertenezco a los Scout. Estoy casado y tengo un hijo de 3 años. Me gusta todo lo que tenga que ver con Internet y redes sociales. En mis días libres soy el ‘community manager’ de una empresa. Cuando no tuiteo llevo cursos en línea. El fútbol no me gusta y eso les sorprende a todos. Mi peor defecto es que soy desordenado y mi mayor virtud: la habilidad que tengo con las cosas que recién conozco.

jueves, 26 de diciembre de 2013

CUSCO IMÁGENES DE 1929

Estas son imágenes de Cusco en el año 1929 cuando hubo una excursión de los Miembros del Segundo Congreso Sudamericano de Turismo, existe un documental que dura 25 minutos en mudo, realizado a fines de 1929 por Guillermo Garland Higginson que testimonia uno de los viajes más antiguos en la Historia de Machupicchu.

Estas imágenes se ha tomado de un vídeo, el cuál  lo he podido ver ya restaurado entre 2010 y 2011, gracias al equipo  de la ANIM -Cinemateca portuguesa, gracias al apoyo del Programa IBERMEDIA.

Vemos a Machupicchu en descuido total, ya que no se hacía aún un reconocimiento por las autoridades competentes, y el llegar desde la ciudad hacia Machupicchu, era difícil.

Es así como en el tiempo se ha ido dando forma y los arreglos adecuados de esta impresionante Maravilla que aún sigue asombrando al  mundo.              



















FUENTE:  http://vimeo.com/72156955 
FUENTE: Archivo peruano de Imagen y Sonido

miércoles, 25 de diciembre de 2013

HISTORIA AEROPUERTO DE LIMA POR EL MAYOR GENERAL FAP OSCAR GREGORIO GAGLIARDI KINDLIMANN

Del Aeropuerto de Limatambo al actual Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

Por el Mayor General FAP Oscar Gregorio Gagliardi Kindlimann 

El desarrollo de la aviación comercial en el primer tercio del Siglo XX se dejó sentir en el mundo entero y de manera particular en el Perú, cuya capital, Lima, tenía una magnífica ubicación para las rutas aéreas, no solo para los vuelos nacionales sino también para los vuelos internacionales. Las precarias facilidades que existían en el campo de vuelo de Limatambo en el distrito de San Isidro, con las que contaba la entonces Compañía Administradora de Aeropuertos, de siglas CADA, mas tarde Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial, de siglas CORPAC S.A, complementados con el servicio técnico de la Compañía de Aviación Panagra, no eran suficientes para poder dar servicio a los requerimientos propios de los avances de la aviación comercial.
Instalaciones
Vista de las instalaciones del parqueo y la rotonda de entrada
al antiguo aeropuerto de Limatambo antes
de la construcción del edificio central.
El 23 de septiembre de 1948, siendo Presidente de la República el Dr. José Luis Bustamante y Rivero, conmemorándose el Día de la Aviación en el 38 aniversario de la Hazaña de Jorge Chávez al ser el primero en cruzar los Alpes en un avión Bleriot, la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial CORPAC, inauguró el Aeropuerto de Limatambo construído por los ingenieros contratistas Roque Vargas Prada y Cía, S.A., bajo la supervisión del Departamento de Ingeniería de CORPAC y conforme al proyecto del arquitecto Max Peña Prado.

Edificio
Vista del edificio del entonces Aeropuerto de Limatambo,
hoy ocupado por el Ministerio del Interior.
La ubicación que tuvo el aeropuerto de Limatambo fue la siguiente: 12º 06’ 15” de Latitud Sur y 77º 01’ 32” de Longitud Oeste, con un área de 1’614,132.18 mts2. El aeropuerto disponía de dos pistas de aterrizaje cruzadas, una de 1,975 metros de largo por 45 de ancho con orientación 020º y 200º y la otra de 1,800 metros de largo por 45 de ancho con orientación 340º y 160º . También disponía de pistas de taxeo y un área total asfaltada de 247,031 mts2. Disponía también de una rampa de estacionamiento de aviones completamente asfaltada. La elevación sobre el nivel del mar era de 145 metros.
Rampa
Rampa de estacionamiento de aviones en el entonces aeropuerto de Limatambo
El edificio central de cinco pisos, tenía sobre ellos a la Torre de Control. El edificio central disponía, a sus lados, de dos alas de tres pisos cada una. La fachada frontal, que tenia grandes ventanales y una amplia terraza, daba hacia el Este y se visualizaban las pistas de vuelo y de taxeo, así como la explanada de parqueo de las aeronaves y equipos de apoyo. La fachada que daba hacia el Oeste enfrentaba la carretera Panamericana. El acceso de vehículos hacia el edificio terminal, disponía de dos pistas laterales que concluían en una rampa que permitía a los vehículos subir a dejar o recoger a los viajeros. Bajo la rampa de acceso vehícular se ubicaba la oficina de correos, la central telefónica, una subestación de transformación de fuerza, dos plantas de emergencia, depósitos y oficinas. La primera planta del edificio central estaba destinada para el movimiento de equipaje y carga, disponiendo las diferentes compañías aéreas sus respectivos almacenes. La Aduana también ocupaba un área en esta planta; al extremo Sur estaba la sala de aforo y liquidación, al centro, el despacho del Jefe del Aeropuerto y a lo largo de la fachada del lado Oeste había un largo corredor al que tenían salida las oficinas de las compañías aéreas. En esa misma planta se encontraban instalados dos montacargas y cinco ascensores. En el lado Norte funcionaba un café restaurante. En el subterraneo se encontraban depósitos a los que se accedía por una rampa de suave pendiente. En el primer piso estaba la puerta de acceso que daba hacia el Oeste, cuyo funcionamiento era automático. El ingreso estaba adornado con columnas de mármol verde. El hall de entrada tenía 40 metros de ancho por 20 de largo y 10 de altura y no disponía de ninguna columna para soportar los pisos superiores, gracias a la estructura de vigas de acero. El hall estaba decorado con modernos y sencillos motivos empleando mármol, onix y bronce. Hacia la pared Sur se notaba un mapa de América del artista peruano Reynaldo Luza. Hacia el lado derecho se ubicaban las secciones destinadas a las compañías aéreas de operación doméstica y también el espacio para la sección de la Corporación Nacional de Turismo. En las alas de ese piso estaban los servicios de Inmigración, Sanidad, Policía y Aduana y la sala de espera para los pasajeros.

En el segundo piso, al lado Sur, estaba ubicado el salón de la Presidencia de CORPAC y a su lado el salón del Directorio con su sala de espera. En el lado Norte había un amplio restaurante de primera clase. Un corredor hacia el gran hall se encontraban las oficinas de los Bancos, agencias cablegráficas, así como diferentes tiendas. A ambos lados del corredor estaban las oficinas de los representantes de las compañías aéreas. En el tercer piso se encontraba la Central de Radiotelegrafía y Radiotelefonía, el Control del Tránsito Aéreo, Meteorología y Comunicaciones de CORPAC y también el Club de Pilotos. En el cuarto piso, la CORPAC tenía instalada sus oficinas administrativas y el departamento de Ingeniería Civil y el departamento Académico. En el quinto piso estaba destinado al Observatorio Meteorológico.

En Limatambo la Fuerza Aérea del Perú operó sus aviones de Transporte y también recibió a las primeras unidades aéreas a reacción que fueron adquiridas en los Estados Unidos e Inglaterra, como los aviones T-33, F-86, Hawker Hunter y Canberra, las que luego fueron desplegadas a las bases aéreas de Talara y Chiclayo.

C-46C-47
Avión C-46
Avión C-47
DC-4
DC-3
Avión DC-4
Avión DC-3
T-33
Hawker Hunter
Avión T-33
Aviones Hawker Hunter
F-86
Canberra
Avión F-86
Avión Canberra MK-8

Con el advenimiento de la aviación comercial a reacción se incrementaba el tránsito aéreo y por tanto las pistas e instalaciones que disponía Limatambo, fueron quedando insuficientes. La ampliación de sus pistas se vio impedida por el alto costo de los terrenos circundantes que tendrían que ser expropiados ya que el área urbana había empezado a cercarlo, lo cual también comprometía la seguridad. En vista de ello, CORPAC se empeñó en la búsqueda de soluciones para resolver el problema. En el mes de noviembre de 1956 el Presidente de CORPAC encontró un lugar a 12 kilómetros del centro de Lima ubicado al Norte del Callao, cuyo costo de los terrenos eran muy bajos por no ser urbanos. Los aspectos meteorológicos eran bastante buenos, sumándose a esto que los terrenos solo estaban a 34 metros del nivel del mar y los conos de entrada y salida donde se ubicaría la pista de aterrizaje no presentaban obstáculos. El proyecto de mudar Limatambo a este lugar en el Callao contó la aceptación del gobierno quien por Decreto Supremo dado en 1958, declaró de necesidad y utilidad pública los terrenos situados en la margen derecha del río Rímac y en las inmediaciones de su desembocadura. Los estudios que se realizaron fueron positivos coincidiendo con ellos la Organización de Aviación Civil Internacional OACI, la FAA de Estados Unidos y la Oficina Nacional de Planeamiento y Urbanismo.

El contrato para su ejecución fue firmado por el Presidente de CORPAC, Ingeniero Federico Hilback y el Presidente del Consorcio de Ingenieros Contratistas Generales S.A., Ingeniero Carlos Costa Ellíce conviniendo en la entrega de la obra en 10 meses. Desde el 16 de marzo de 1959, CORPAC tenía la posesión de 2’500.000 m2 y había iniciado los trabajos de limpieza y nivelación del terreno. El 24 de febrero de 1960 se iniciaron los trabajos de pavimentación de la rampa de estacionamiento, las de taxeo y la pista principal con 3,507 metros de largo por 45 metros de ancho y orientación 150º y 330º. Las coordenadas son las siguientes: Latitud 12o 01' 19” Sur y Longitud 77o 06' 52” Oeste.

El 30 de octubre de 1960 se inauguró el Aeropuerto Internacional Lima-Callao, contado sólo con instalaciones provisionales para satisfacer la demanda del tráfico aéreo internacional y parcialmente el nacional, ya que aún seguía en funcionamiento el Aeropuerto de Limatambo donde operaban algunas compañías aéreas.
Provisional
El Aeropuerto Internacional Lima-Callao
con las instalaciones provisionales

Oficialmente el Aeropuerto con sus obras terminadas fue inaugurado por el Presidente Fernando Belaúnde Terry el 30 de Diciembre de 1965 como Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

La administración de la infraestructura y de los servicios del aeropuerto estuvo en manos de CORPAC hasta el 14 de febrero del 2001, fecha en que fue entregada en concesión al Consorcio Lima Airport Partners (LAP), quedando CORPAC a cargo del servicio de control del tránsito aéreo en el aeropuerto.

En febrero del 2005 se concluyó con la primera fase de renovación incluyendo el Centro Comercial Perú Plaza y el nuevo Terminal. En junio del 2007 un hotel de cuatro estrellas fue abierto frente al terminal. En enero 2009, la segunda fase del Terminal fue terminada contando con 28 zonas de embarque, 19 de ellas con mangas de embarque cubiertas. En la actualidad se encuentra en marcha la construcción de una segunda pista a ser terminada en el 2014.

La Fuerza Aérea posee un área importante en el lado norte del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en donde está el Ala Aérea No. 2 con los Grupos Aéreos No. 3 y No.8 equipados con helicópteros y aviones de transporte respectivamente. También la Aviación del Ejército, la Aviación Naval y la Policía Aérea disponen de sus respectivas instalaciones en el Aeropuerto.

El Aeropuerto de Limatambo al dejar de funcionar como tal, el local del edificio principal fue puesto a disposición del Ministerio del Interior, en donde aún se puede apreciar la Torre de Control. Los terrenos en donde estaban las pistas de aterrizaje, pistas de taxeo, rampa de estacionamiento y áreas adicionales de otros servicios, fueron lotizados por CORPAC y vendidos para sacar fondos para la construcción del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y para la mejora de otros aeropuertos del país. El área fue urbanizada dando paso a las calles y avenidas, a los óvalos, parques y viviendas que podemos apreciar hoy en día.


Momento en que el Presidente Manuel Prado hace entrega del despacho al Alférez FAP
Oscar G.Gagliardi Kindlimann, autor del artículo. A la derecha, el Director de
Operaciones Mayor General Fernando Paraud colocando el Ala de Oro, Premio de la
Especialidad de Caza al Alférez Oscar G. Gagliardi K. durante el brindis de honor en el
local del Comedor de Cadetes.


Mayor General FAP Oscar Gregorio Gagliardi Kindlimann e hijo Oscar Gagliardi Corpancho

Presentación del Libro Jorge Chávez Dartnell  (2010)

AREQUIPA 1935

Aquí tenemos imágenes de la ciudad de Arequipa, por aquellos años de 1935, he recopilado algunos fragmentos que datan de la historia de aquellos años, esto como un pequeño recuento de lo que pasaba por esos años...
 En Arequipa, se vivió el conflicto que existió respecto a la huelga de obreros y empleados del Ferrocarril del Sur (1934), siendo Arequipa el Epicentro
 de este conflicto.
Hablamos también que Arequipa tiene sus famosos Adoquines de Piedra "... la zona urbana más valiosa de Arequipa, en 1935, comprendía doscientas ochenta y cuatro cuadras.
Además, en “La Colmena” Nº 727, de Arequipa, 14 de noviembre de 1936, página 1, se informaba que el Municipio había decidido adoquinar la totalidad de calles de la ciudad de Arequipa con motivo de la celebración del IV centenario de su fundación.

Como vemos, la titánica labor del adoquinado de las calles de la ciudad duró varios años, desde 1934 hasta la década de 1940.



















FUENTES:
- Fotografías:  Archivo Peruano   www.archivoperuano.com
- http://books.google.com.pe/books?id=2gz5JUot-IEC&pg=PA342&lpg=PA342&dq=Historia+Arequipa+1935&source=bl&ots=azmCJC8uTR&sig=XVdeEVs2vvDKQz-R_pxM4kKxyxU&hl=es&sa=X&ei=u027UpcI0emQB-XOgJAC&ved=0CCoQ6AEwADgK#v=onepage&q=Historia%20Arequipa%20193

- https://sites.google.com/site/sillardearequipa/los-adoquines-de-arequipa-cumplieron-70-anos

Nikolai León Kaufmann
nikauf@gmail.com

domingo, 22 de diciembre de 2013

REALIDAD ENCONTRADA...

                                                                                                                                                                 
 Esta humilde señora, se encontraba en Paseo de la República pidiendo limosna, deseosa de llenar sus manos con tan sólo unas cuantas monedas insignificantes quizá para unos, pero muy valioso para ella y quién sabe... su familia.

Realidades así encontramos a diario por nuestra ciudad... "Lima la grande".

   No hace falta ir muy lejos para ver que aún falta mucho por hacer, por cambiar  nuestro país, por mejorar en la educación que es primordial para salir adelante y dejar la pobreza de a pocos... pero para eso es tener que cambiar formas de pensar, tener grandes líderes de verdad, un comienzo por acabar con todo ese grupo de falsos padres de la patria, que de padres no tienen nada, cómo claro está que sí hay algunos, pero muy poquitos, repito, muy poquitos... una pena!!! pero es nuestra realidad.

Nikolai León Kaufmann

viernes, 20 de diciembre de 2013

No seamos Indiferentes

Una mirada y un suspiro de pena, o decir "Pobrecito"... no ayuda a nada, debemos cambiar y decir ¿cómo te puedo ayudar? o pensar en cómo ser útil para nuestra sociedad, poder dar sin esperar algo a cambio, ser feliz con lo que diste, ser tú porque lo quisiste y no por lo que te dijeron que fueras.

Lo que diste con el corazón, tenlo por hecho que será recordado y jamás olvidado, es lo mejor pagado, sentir alegría en tu interior...

jueves, 14 de noviembre de 2013

RAUL BERYON: UN BUSTO AL CUERPO - TEMPORADA 2014 !CASTING!

RAUL BERYON: UN BUSTO AL CUERPO - TEMPORADA 2014 !CASTING!: CASTING - CASTING - CASTING Obra para actrices entre los 18 y 50 años. IMPORTANTE: Que puedan viajar y tengan pasaporte vigente Mart...

domingo, 3 de noviembre de 2013

Qué es y cómo dar un buen Feedback

http://www.youtube.com/v/ZOiyq7xaYDM?autohide=1&version=3&attribution_tag=ZXamgaMZF0SYniuMkXy-kA&autohide=1&showinfo=1&feature=share&autoplay=1

lunes, 30 de septiembre de 2013

TODO ES POSIBLE.. SÓLO PIÉNSALO!!!

Imposible, lo que no puedas imaginar, ni ver...

Todo está en cada uno de nosotros, como miremos y tengamos nuestro horizonte. Existe paredes en frente, al rededor, atrás, por donde vayamos y miremos, encontramos que quizá no hay posibles... mentira, posibilidad hay en todo, lo que se desee y sólo es querer... recuerda QUERER!!!!!

Nikolai L. Kaufmann
nikauf@gmail.com

sábado, 29 de junio de 2013

SER PADRE

Ser padre es una maravilla que podemos sentir quiénes lo somos y fueron también, ser padre es tener frente  una parte de ti, a quién abrazar, querer, vivir pensando en aquel ser tan chiquitito por quién pensar y hacer de tu vida lo mejor, para ser un buen ejemplo.

Ser padre es dar todo por tu hijo, cuidarlo y protegerlo, muy pronto empezar a enseñarle, lo bueno y también lo que no debe hacer, una gran responsabilidad para crear en él un buen camino de vida.

lunes, 29 de abril de 2013

POBRE DE EDUCACIÓN...


Magdalena: Embajador de Ecuador propina golpiza a dos mujeres

Lunes 29 de abril del 2013 | 11:11

Cero diplomacia. Una mujer identificada como Cristina Castro denunció al embajador de Ecuador en Lima, Rodrigo Riofrío Machuca, de haber insultado y atacado a patadas y puñetes a ella y a su hija, tras un incidente en un supermercado de Magdalena del Mar.
Según denunció, los hechos ocurrieron el domingo 21 de abril, cerca de las 9:30 de la noche, luego de que la atendieran a ella primero en el local. Ante el hecho, Riofrío le increpó con dureza. “Así son estos peruanos, ignorantes, por eso es que este país no avanza, porque está lleno de indígenas”, fueron las palabras del embajador, según contó la mujer.
Lo que pasó luego es inaceptable. Castro relató que su hija le increpó al diplomático por la ofensa y le tiró una cachetada. Entonces Riofrío la golpeó en el ojo con una revista. Luego, ya en la calle y en medio de una escaramuza en la que también se metió la esposa del diplomático, este la emprendió a patadas y puñetes contra las dos mujeres, que se estaban en el suelo.
“Nos trató de serranos, ignorantes e indígenas, que éramos unos cholos de mierda”, contó la mujer al dominical Día D, tras enumerar los lugares donde ella y su hija recibieron los golpes.
AUTORIDADES NO RESPONDEN
Tras el ataque y para indignación de las afectadas, Riofrío entró a la residencia de la embajada ecuatorianaescoltado por efectivos de la Policía, quienes no intervinieron en la pelea. Luego, les informaron a ambas que era él el embajador de Ecuador.
Ni el supermercado ni la Municipalidad de Magdalena del Mar facilitaron las imágenes de las cámaras de seguridad.“Están huevones”, fue la respuesta que dieron en la oficina de prensa de la comuna, tras alegar las cámaras estaban en reparación y no registraron el incidente.
Por su parte, la Embajada ecuatoriana en Lima se negó en todo momento dar “información” o comentarios sobre los hechos.
COMENTARIO: Por ninguna situación debe ser violentada una mujer, y evitar la violencia, por lo que informa el diario, este "Diplomático" es más bien un ignorante, por su forma de trato y más por ser un Embajador, esperemos que nuestros compatriotas, no sigan ocultando las pruebas, como son los videos de la zona.
Nikolai L. Kaufmann

jueves, 25 de abril de 2013

jueves, 25 de octubre de 2012

TRUJILLO INTERNACIONAL...


Reconocido internacionalmente por su trabajo en series como “El Cartel de los sapos”, “Mujeres asesinas” y “El Capo”, el cineasta peruano Santiago Vitteri ha volcado su talento en “From Trujillo to the World”, documental que muestra los atractivos y la historia de la Ciudad de la Eterna Primavera y cuyo estreno mundial se producirá en el Festival de Cannes 2013.
“Nací en Trujillo y viví durante bastante tiempo ahí, conozco muy bien a su gente y sus atractivos turísticos, por eso me metí en este proyecto. Está hecho para un mercado extranjero, está dirigido al público de Estados Unidos, Europa y Asia”, comentó Vitteri en diálogo con *elcomercio.pe. *
Señaló además que con “From Trujillo to the World” busca convertir a Trujillo en la segunda ciudad del país que más turistas atrae. “Quiero que la gente hable de Perú y que sus producciones sirvan para un mercado extranjero, tanto en cine como en televisión. Y no es que yo haya conquistado el mercado americano, pero soy parte de él porque vengo trabajando muchos años allá”, precisó.
¿Consideras que el nivel de las producciones peruanas está hecho para el mercado extranjero?
Tenemos la capacidad de hacer cosas para afuera, de eso estoy seguro. Por eso he empezado a trabajar en tres pilotos de programas para el extranjero, también estoy en conversación con América TV para hacer algo localista, pero aún no hay nada definido.
¿Qué te llevó a trabajar afuera?
Fue en el gobierno de Fujimori, cuando las ficciones empezaron a cerrar, no había trabajo y por suerte se me presentó la oportunidad de irme.
¿Y no has pensado en regresar al Perú para quedarte?
Claro que sí, quiero regresar para hacer cosas, pero no para aquí sino para afuera, así como lo hace Colombia, México y Argentina.
¿“From Trujillo to the World” es un documental íntegramente tuyo o lo estás viendo con alguna empresa privada?
La empresa privada no se ha hecho presente pese a que hemos tocado las puertas. El costo de este documental es de 168 mil dólares, y ya vamos invirtiendo como 90 mil. PromPerú va a ayudar en la parte de post producción, en el tema de viajes a los festivales y prensa internacional. Yo no busco enriquecerme con este documental, solo quiero que el mundo conozca nuestro país.

jueves, 18 de octubre de 2012

POSIBLE CURA DEL CÁNCER...


Extractos del fruto del árbol de Annona muricata inhiben selectivamente el crecimiento de células cancerosas del cáncer de mama.
Según un estudio de cáncer en Reino UnidoAnnona muricata es un principio activo en un remedio herbal comercializado bajo la marca Triamazon. La licencia de este producto en el Reino Unido no ha sido aceptada debido a sus enormes efectos curativos sobre el cuerpo y la posible pérdida de beneficios farmacéuticos para competir contra el cáncer.
Este árbol es bajo y se llama graviola en Brasil, guanábana en español y tiene el aburrido nombre “soursop” en inglés. El fruto es muy grande y la sub-ácida pulpa blanca y dulce se come con las manos, o más comúnmente, utilizado para hacer bebidas de frutas y sorbetes.
Además de ser un remedio para el cáncer, la graviola es un agente antimicrobiano de amplio espectro para infecciones bacterianas y por hongos, es eficaz contra los parásitos internos y los gusanos, baja la presión arterial alta y se utiliza para los trastornos de depresión, estrés y nerviosismo.
En la profunda selva amazónica, este árbol crece en forma silvestre y, literalmente, podría revolucionar lo que usted, su doctor, y el resto del mundo piensa sobre el tratamiento del cáncer y las posibilidades de sobrevivir.
La investigación muestra que con los extractos de este milagroso árbol ahora puede ser posible:
* Atacar al cáncer de forma segura y eficaz con un tratamiento completamente natural que no causa náuseas extrema, pérdida de peso y pérdida del cabello
* Protejer su sistema inmunológico y evitar infecciones mortales
* Sentirse más fuerte y más sano en todo el transcurso del tratamiento
* Aumentar su energía y mejorar su perspectiva de vida
La fuente de esta información es igual de impresionante: Viene de uno de los mayores fabricantes de medicamentos de América, el fruto ha sido probado en más de 20 ensayos de laboratorio llevadas a cabo desde la década de 1970. Lo que las pruebas revelaron no era para cortas mentes entumecidas … Los extractos del árbol mostraron que:
* Efectivamente ataca y mata las células malignas en 12 tipos de cáncer, incluyendo el de colon, mama, próstata, pulmón y cáncer de páncreas.
* Los compuestos del árbol resultaron ser hasta 10.000 veces más potente en frenar el crecimiento de células cancerosas que adriamicina, un fármaco quimioterapéutico comúnmente utilizado
* Y lo que es más, a diferencia de la quimioterapia, el compuesto extraído del árbol de Graviola selectivamente persigue y mata solamente las células cancerosas. No daña las células sanas!
Las sorprendentes propiedades anti-cancerígenas del árbol de Graviola ha sido ampliamente investigadas – ¿por qué no has escuchado nada al respecto?.
La industria médica comenzó una búsqueda de una cura del cáncer y su investigación se centró en la Graviola, un legendario árbol curativo de la selva amazónica.
Resulta que la compañía farmacéutica ha invertido casi siete años tratando de sintetizar los dos ingredientes anticancerígenos más poderosos del árbol de Graviola. Si pudieran aislar y producir copias artificiales de lo que hace la potente Graviola, serían capaces de patentarlo para posteriormente hacer dinero. El original simplemente no podría ser reproducido. No habría manera de que la compañía pudiera proteger sus ganancias, e incluso hacer de nuevo los millones que se gastaron en la investigación.
A medida que el sueño de grandes ganancias se evaporaron, las pruebas de la Graviola se detuvo en seco. Peor aún, la empresa dejó de lado todo el proyecto y optó por no publicar los resultados de sus investigaciones!
¿Dónde puede encontrarla?
En cuanto a la fruta, usted puede encontrarla en alguna tienda de comestibles y tiendas de comida saludable en su área. Existen diferentes tipos de jugo de guanábana fabricantes, proveedores y distribuidores en todo el mundo. Precaución si va a comprarla en cualquier empresa a menos que haya investigado su reputación y los métodos de extracción.
Traducción: elnuevodespertar
Fuente: preventdisease

ELLOS, SE FUERON, PERO NOS DEJARON...

video

miércoles, 17 de octubre de 2012

ACTIVIDAD PARANORMAL 4


La cuarta entrega de la cinta de suspenso Actividad Paranormal podría verse primero en el Perú.
Paramount Pictures lanzó un concurso en el que las personas pueden votar por su ciudad para que esta sea la primera en verla a través de una función de pre- estreno.
En dicho concurso, Lima se ubica actualmente en el primer lugar, por encima de ciudades como México DF, Sao Paulo, Río de Janeiro y Los Ángeles.
Cabe mencionar que la segunda y tercera entrega de “Actividad Paranormal” son las películas de terror que más gente han llevado a los cines del Perú. La primera llevó 348.372 personas y la segunda, 474.185.
“Actividad Paranormal 4” tendrá su estreno oficial en el Perú el 25 de octubre.